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レガシィB4 D型モデルを2017年秋にマイナーチェンジして発売!アイサイトツーリングアシスト搭載はなし

 

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スバルのレガシィB4が2017年秋にD型へマイナーチェンジを実施します。

6代目となる現行型レガシィB4は、スバルのフラグシップセダンとして発売されていますが、今回のD型では外観と内装デザインを変更し後期モデルとなります。

北米ではすでにD型の新型レガシィB4が公開されており、より迫力のある上級セダンへと進化を遂げています。

そんなマイナーチェンジ後の新型レガシィB4のD型について注目ポイントをピックアップしてみました。

※SUVモデルのレガシィアウトバックのD型の情報はこちらの記事をご参照下さい

>>アウトバックD型のマイナーチェンジ最新情報

レガシィB4 D型のマイナーチェンジ最新情報!

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マイナーチェンジしたレガシィB4 D型モデルの注目部分は、

  • 外観、内装デザイン
  • 装備等の変更内容
  • アイサイトツーリングアシストの有無

の3点となります。

新型レガシィB4 D型の外観デザイン変更点について

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マイナーチェンジ後のレガシィB4 D型の外観デザインについては、すでに公開されている北米モデルの画像を元に紹介します。

フロント&サイドビュー

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まずは、フロントのデザインの変更点について。

サイズの拡大&ウイング状の水平メッキバーを目立たせるといったフロントグリルのデザインが変更されています。

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そして左右のフォグランプのデザイン変更に加え、新形状のメッキを装備し、開口部分のサイズを大型化したことによって、全体として引き締まったデザインとなっています。

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また、ヘッドライトに関しては、ヘッドランプの光軸をステアリングの操作に合わせて左右に動かすことができる「ステアリング連動ヘッドランプ」も採用。

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D型のレガシィB4は、まるで一見、プレミアムな高級セダンにも見える迫力のあるスタイルになったと言えるでしょう。

また、ドアミラーに関しては、新意匠のLEDターンランプ付のものが採用されている所も見逃せません。

リアビュー

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リアビューに関しては一見、ほとんど変わっていないようにも見えますが、バンパーがツートン化されたリアバンパーへ変更されています。

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後は、日本仕様でも採用されるかはまだ不明ではありますが、スポーティな形状のトランクリッドスポイラーも採用されています。

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レヴォーグやWRX S4がD型へマイナーチェンジをしてもリアのデザインが変更されなかったことを考えると、若干とは言え、レガシィD型のリアデザインの変更は、北米市場での売れ筋モデルならではの特権なのかもしれませんね。

レガシィB4 D型のボディサイズ

レガシィB4 D型(北米仕様)のボディサイズは以下の通りとなります。

  • 全長4,802mm
  • 全幅1,840mm
  • 全高1,500mm

新型レガシィB4 D型の内装デザイン変更点について

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D型モデルのレガシィは、内装に関してもデザイン等の変更が行われています。

まずは、ナビゲーションディスプレイを大型化させ8インチのものを採用(マイナーチェンジ前は7インチだった)

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エアコンダイアル部分がデジタル表示されているというオシャレなデザインも見逃せません。

また、このナビ画面を含むセンターパネルのフレーム等には、メッキ加飾を施し、高級感を演出。

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シルバーメッキフレームとハイグロスブラックパネルを採用することで、大幅な質感向上を感じる室内空間となっています。

ドアトリムとインストルメントパネルには、リアルステッチを採用。

さらに、ステアリングホイールには、新型インプレッサで採用されている立体感を感じさせる同テイストのデザインのものを採用。

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新型インプレッサの内装の質感の高さが話題となりましたが、今回の改良でレガシィB4もそれに負けない美しい内装デザインへと進化できたと言えるのではないでしょうか。

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ちなみにカップホルダーが縦置きとなっていますが、日本仕様では現行モデル同様、横置きとなると予想します。

レガシィB4 D型での注目の変更点

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レガシィB4 D型のデザイン以外での変更点で注目する内容は、

  • フロントドアガラスに遮音中間膜ガラスを採用して静粛性向上を図っている
  • 操舵フィーリング改善の為に電動パワーステアリングの制御を最適化
  • ブレーキ特性を改良
  • エンジン、CVTの特性を変更
  • 操縦安定性と乗り心地を向上させる為にサスペンションを最適化

といった所になります。

レガシィB4 D型でアイサイトツーリングアシストの搭載はなし

2017年8月7日発売のレヴォーグD型とWRX S4 D型では、実質同一車線自動走行が可能となる先進装備「アイサイトツーリングアシスト」がスバル車初の搭載となり話題を集めました。

レヴォーグ、WRX S4に続いてレガシィB4にもアイサイトツーリングアシスト採用かと思いきや、D型では搭載は見送られることとなりました。

スバルのフラグシップなのになぜ搭載されないのかと不思議に思うファンも多いのではないでしょうか。

レガシィにアイサイトツーリングアシストが搭載されるのは、2018年に年次改良されるE型になるのか、それとも次期モデルへのフルモデルチェンジまで搭載を待たないといけないのかは不透明な状況です。

ただ、2020年には自動でレーンチェンジが可能となる、さらに新しい次期アイサイトが投入される予定ということを考えると、あまりタイムラグは望めません。

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当サイトでは、次期レガシィがこの次世代アイサイト搭載にあたって、2020年にフルモデルチェンジする可能性を予想しています。

それに関しては、こちらの記事で詳しく書いているので、お読みいただければ幸いです。

>>次期レガシィのフルモデルチェンジ最新情報と予想について

レガシィB4 D型の日本発売時期は2017年9~10月頃

すでに現行型レガシィB4の受注生産は終了しており、現時点では、

  • 2017年9月4日にD型へのマイナーチェンジを発表
  • 2017年10月中にレガシィB4 D型モデルを発売開始

という流れになる可能性が濃厚となっています。

レガシィB4 D型のマイナーチェンジ最新情報のまとめ

今回のD型で大幅にリニューアルするレガシィB4ですが、次期モデルではSGPが採用されることもあり、より上級セダンとしての進化が期待されます。

>>次期レガシィのフルモデルチェンジ最新情報

2019年以降は、レヴォーグ等の主力車種もSGPを採用する次世代モデルに切り替わることもあり、スバル車は激動の時代を迎えることになります。

<関連記事>

>>レヴォーグのフルモデルチェンジ最新情報

>>WRX S4のフルモデルチェンジ最新情報

今後レガシィB4は、日本国内では高級サルーンの道を目指すのか、それとも別の道を模索するのか、WRX S4との差別化も含め要注目です。

新しい情報が入れば、更新致します。

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